东莞市赛朗密封科技有限公司
液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理论上的配合间隙为ｈ９／ｎ或ｈ９／ｆ８，动力方向机泛塞封，也有ｈ８／ｆ８的；根据本作者的经验，液压缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径（***?２００ｍｍ）和杆径（***?１４０ｍｍ）的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压缸的低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多，国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，从实际比较的结果来看，液压缸的低速爬行问题明显---。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。
安装在液压缸端盖的内侧，主密封唇暴露在空气中，dvl泛塞封，密封介质为所附着的尘土、灰砂、雨水及冰霜等污物，pvw泛塞封，防止外部灰尘、雨水进入密封机构内部，影响液压油的粘度和划伤内部密封件密封唇的作用。
一般垫片的走漏现象有四种形式：界面走漏、浸透走漏、分散走漏、损坏走漏。
界面走漏：界面因为垫片压紧不行、法兰结合面光洁度不当、法兰变形等均会在密封界面上发生走漏。关于界问世漏，采用软垫料夹紧在法兰面中可防。
浸透走漏：因为软资料的原料大都是纤维，简单被介质浸适，茶山镇泛塞封，---是压力效果。因为毛细现象，介质会浸透到低压侧来，构成浸透。
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液压缸低速爬行的主要原因分析
液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行；滑动配合间隙若太小，加上零部件制造存在公差，也会引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行。
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